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新2:连续遭遇安全死结后,网约车终于等来真正的破局者

时间:2019/7/30 11:04:46  作者:  来源:  浏览:0  评论:0
内容摘要: 2019年7月22日,由一汽、东风、长安汽车、苏宁、阿里、腾讯等互联网巨头共同出资的旅游平台T3 Travel在南京诞生。在那之前,经过五年烧钱的战争,净汽车市场只剩下一个巨人和几个伴星。大多数人认为,市场格局已经定型,上半年的网约车已经结束。T3的旅行已经看穿了现有网络车的天...
        2019年7月22日,由一汽、东风、长安汽车、苏宁、阿里、腾讯等互联网巨头共同出资的旅游平台T3 Travel在南京诞生。

在那之前,经过五年烧钱的战争,净汽车市场只剩下一个巨人和几个伴星。

大多数人认为,市场格局已经定型,上半年的网约车已经结束。T3的旅行已经看穿了现有网络车的天花板。

2012年以来,传统旅游市场发生了巨大的变化。

在移动互联网的带动下,数千万辆闲置的私家车被激活作为出行能力,极大地提高了社会效率,方便了人们出行。

然而,在平台的撮合下,c端用户之间的这种松散交易,从一开始就携带着不规则的基因。

网上有超过3000万辆汽车,有许多不同的型号和司机。其中,只有不到1%的营运车辆和司机真正符合规定。

如果你想监督,首先,标准是不统一的,很难统一。

其次,大多数私家车只是想赚一些零花钱。在他们的车上安装监控设备几乎是不可能的。

即使安装了该平台,也无法通过车辆的CAN总线,无法采集车辆的实时数据。

由于这些自然的缺陷,即使有了互联网的祝福,网上购车也无法解决乘客的四大痛点:

未击中车辆,存在安全隐患,服务混乱,保费最高。

早高峰和晚高峰时间,加上下雨天和下雪天,很难叫到出租车。即使你这样做了,你也需要提高票价。这些汽车模型中也有令人惊讶的地方,但更令人恐惧的是,司机的身份还不清楚。

近年来,一系列安全事故相继发生,网架甚至已到达火山口。

如何打破僵局?

T3 trip的解决方案是从供给端出发,拒绝C2C配对模式,重塑整个商业模式。

经过一系列的安全僵局,网终于等到了真正的破碎机。
在基于互联网的汽车订购1.0时代,消费者互联网解决了供需匹配与共享思维的效率问题,但供应方的不确定性严重影响了服务质量。

T3需要做的是通过B2C模式使供应方稳定可控。

这不是一个简单的字母替换,而是一场从消费互联网到工业互联网的革命。

在这场革命中,竞争将不再局限于互联网平台,而是将延伸到整个产业链:从制造到中间运营,到线下维护、充电等。

胜利的焦点也将从效率转向质量。

在这一过程中,T3作为三大车厂的后盾,具有天然的优势。

在此之前,虽然已经有很多汽车工厂进行了试水,但是T3出行的诞生汇集了更多的社会力量,将真正打开产业链的上下游。

因此,市场格局得到了倍增。

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